El gobierno federal brasileño ha creado un comité de respuesta a la crisis para garantizar el suministro de las materias primas necesarias para la producción de fertilizantes fosfatados durante la campaña agrícola 2026/27. Diplomáticos brasileños han mantenido consultas con los principales proveedores de fertilizantes del país (Rusia, China y Marruecos) y están dispuestos a comprar a precios de mercado para asegurar el abastecimiento.
En 2025, el consumo total de fertilizantes en Brasil fue de 491 millones de toneladas, de las cuales 455 millones correspondieron a importaciones. El valor total de las importaciones ascendió a 14.500 millones de dólares estadounidenses, lo que representó el 92% de la demanda interna. En 2024, esta tasa de dependencia alcanzó el 97%. Según la Asociación Brasileña de Agricultura y Ganadería (CNA), para la próxima temporada de siembra, solo se ha adquirido entre el 40% y el 45% de los fertilizantes necesarios.
La Asociación Brasileña de Materias Primas para Fertilizantes (Sinprifert) y la Asociación Nacional de Fertilizantes (Anda) han alertado al gobierno sobre la escasez de materias primas clave como fertilizantes fosfatados, azufre, ácido sulfúrico, etc. Brasil depende casi por completo de las importaciones para su consumo de azufre, y las dificultades de suministro han llevado a algunas plantas procesadoras a reducir la producción o incluso a cerrar.
En las negociaciones internacionales, este gobierno está evaluando la capacidad de producción disponible de los proveedores y está considerando la posibilidad de firmar un memorando de entendimiento para garantizar la disponibilidad de suministros en caso de emergencias.
En los primeros cuatro meses de 2026, el volumen de fertilizantes importados a través del puerto de Paranaguá disminuyó casi un 45% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta disminución refleja las dificultades logísticas causadas por la guerra en Oriente Medio y la presión sobre los márgenes de ganancia de los importadores debido a las altas tasas de interés.
China está dialogando con Brasil sobre cuestiones arancelarias. Los expertos consideran que llegar a un acuerdo con la parte china es la solución alternativa más prometedora.
Debido a la posibilidad de que el fenómeno de El Niño se intensifique, se prevé que aumente la demanda de fertilizantes, pero las dificultades financieras a las que se enfrentan los agricultores pueden limitar el volumen de sus compras.
CNA señaló que la dependencia de Brasil de los fertilizantes importados indica que, a pesar del continuo crecimiento de la demanda interna, la producción nacional se ha estancado.
Entre 2015 y 2025, el volumen de entregas de fertilizantes en Brasil aumentó un 63%, mientras que el volumen de importaciones subió un 130%. La producción nacional se mantuvo prácticamente estable, fluctuando entre 7,2 millones y 9,1 millones de toneladas.
En 2025, los cinco principales proveedores de fertilizantes a Brasil fueron China, Rusia, Canadá, Marruecos y Egipto. Estos cinco países representaron en conjunto el 69% del total de las importaciones.
Al clasificar los fertilizantes por tipo, la dependencia de Brasil de los fertilizantes importados es particularmente significativa. Para los fertilizantes potásicos, alcanza el 98%; para los nitrogenados, el 93%; y para los fosfatados, el 57%. Los fertilizantes potásicos se consideran el punto débil del país debido a su alta dependencia de las importaciones y su elevado volumen de consumo.
Brasil posee reservas de fosforita en los estados de Minas Gerais y Goiás. En 2024, se puso en marcha el complejo minero e industrial Serra do Salitre de EuroChem Company, con una capacidad de producción anual de 1 millón de toneladas de fertilizante fosfatado.
Sin embargo, el sector sufrió un duro golpe en 2026. Debido a la crisis mundial del azufre, en la que el precio de este metal aumentó en más de un 1100%, Mosaic cerró definitivamente sus fábricas en Araxá y Patrocínio, y suspendió temporalmente las operaciones en Tapira y Catalão.
El fuerte aumento de los precios del azufre refleja principalmente el desequilibrio entre la oferta y la demanda, los problemas logísticos, el descenso de la producción de los principales proveedores, así como la creciente demanda en la industria de las baterías para vehículos eléctricos y el sector industrial en Asia.
Fecha de publicación: 9 de julio de 2026
